常用的減速機軸承主要有SHF(SHG)系列諧波減速機軸承、CSG(CSF)系列諧波減速機用軸承、諧波減速機用柔性軸承、CSD系列諧波減速機用交叉滾子軸承，型號CSF系列從CSF32- CSF6不等，SHF系列從SHF14-SHF40不等，由于減速機的型號不同運用的軸承也不同，接下來小編詳細為您帶來各類減速機軸承的安裝方法。

一、擺線針輪減速機安裝方法

減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現在所選的減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有定限制的。在有較大外力時，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計減速機結構選擇軸承。

而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯軸器聯接時，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。

而采用殊設計減速機，其成本會大幅度增加。實際生產使用中，設備制造廠家將驅動輪與減速機聯接時，另增加套軸承座來承受鋼繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。

二、硬齒面減速機軸承的安裝方法

硬齒面減速機作為被我們廣泛使用的種傳動機械，被各行業普遍使用。那么很多人在使用這種硬齒面減速機設備的時候，軸承會發生不少問題，軸承在拆卸與安裝時應該做才能夠避免不必要的故障發生呢？我們按照下步驟來進行操作，就會避免出現問題。

在拆卸硬齒面減速機軸承的時候，如果硬齒面減速機的軸是直孔的，并且軸承的孔徑如果不是很大的話，就可以借助業的軸承扒子。如果軸承還需要持續使用的話，我們在拆卸的時候，其外圈定要繼續保持旋轉；

二，硬齒面減速機要借助液壓泵拆卸軸承

硬齒面減速機的軸承若是錐孔的話，并且軸的上面又存在通心油孔的話，我們可以借助液壓泵拆卸軸承；

三，硬齒面減速機拆卸緊定套安裝的軸承

1.設備只需要用錘子與拆卸套筒就可以，如果使用其他的，那么軸承或者是緊定套很容易發生損傷；

2.我們在拆卸之前 好在軸上緊定套的地方做好標記，這樣可以保證安裝的時候能夠回到同樣的位置上；

3.我們先需要掀起起墊圈彎入螺母的指片，之后將螺母松開點，并且在螺母上使勁的敲幾下，使得硬齒面減速機的軸承稍微松動些，之后再敲打拆卸套筒的中心，這樣硬齒面減速機的軸承就會掉落。

三、SEW減速機軸承的安裝方法

SEW減速機因結構需要規劃為立式裝置，般情況下，SEW減速機因體積小，為了冷卻要求，經過熱容量的校核，般都需在高速軸加上無動力電扇。別的，減速機為了避免下部軸伸方向漏油，密封方式選用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是SEW減速機有別于產正常減速機方面創的型式。

這種密封是為了在塵埃很大的環境里面工作的減速機別規劃的，有系列密封件組合在起(徑向密封環、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封)以避免塵埃侵入。徑向密封環、層狀密封是對箱體內的滑潤油進行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是避免塵埃進入。

SEW減速機上部的軸承選用浸油或強制光滑，在現在所選的SEW減速機中，不需要強制光滑，選用的是浸油光滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，而且補油箱的油位應高出減速機上部軸承方位，以滿意軸承浸油光滑的需要。

值得注意的是SEW減速機的輸出軸所接受的軸向力和徑向力問題，因為SEW減速機輸出軸所配軸承是依照慣例裝置，承收外力是有必定約束的。在有較大外力時，要根據供給的軸向力、徑向力情況，從頭規劃減速機結構挑選軸承。

而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大，若直接與減速機經過聯軸器聯接時，其外力遠大于規范規劃和有加強軸承的減速機限制的徑向力和軸向力。

而選用別規劃SEW減速機，其成本會大幅度添加。實踐出產運用中，設備制作廠家將驅動輪與減速機聯接時，另添加套軸承座來接受鋼繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。

四、斜齒輪減速機軸承的安裝方法

斜齒輪減速機滾動軸承安裝與拆卸。斜齒輪減速機軸承的裝配系指軸承內圈和軸頸的聯接，軸承外圈與軸承座的聯接。般滾動軸承的配合是內圈和軸采用基孔制配合。內圈具有定的公差，用改變軸的公差求得軸與孔的配合；軸承外圈和軸承座采用基軸制配合，外圈具有定的公差，用改變軸承座孔的公差求得外圈和軸承座的配合。齒輪減速電機滾動軸承配合的性質決定于軸承所承受載荷大小、方向和性質。根據標準規定，配合性質及軸承的大小，選擇斜齒輪減速機裝配或拆卸的工藝、準備工具，進行精心操作。滾動軸承裝配與拆卸的方法有：

1、錘擊法。

齒輪減速電機錘擊法即用手錘通過銅棒或軟金屬套筒把外力加在軸承內圈或外圈而實現裝配的方法。此法適用于小型軸承裝配。

2、壓入法。

即用壓力機代替人工加載進行軸承的裝配。

3、加熱法。

將斜齒輪減速機軸承放在油箱中均勻加熱至100℃左右。取出后立即裝在軸上。加熱時軸承不可放在油箱底部，應離油箱底50~70毫米為宜。也可用電感應加熱器對軸承進行加熱，但決不可用氣焊槍直接對軸承進行加熱裝配。

4、高壓油注射法。

對于斜齒輪減速機大型軸承或帶有錐孔的軸承，用油泵將高壓油注入配合表面之間形成油膜，減小配合面間的磨擦力。為此，在軸上要加工出軸向油路，在齒輪減速電機軸頸上加工出油槽，在面油路入口處應加工有螺紋，以便通過接頭與手動油泵連接。裝配齒輪減速電機軸承時，當高壓油注射到結合面后，再加軸向力推軸承，使其到位后，停止供油。

5、用齒輪減速電機用工具拆卸軸承。

常用二腳拉拔器或拉軸承內、外圈用的工具，進行拆卸。但要注意的是在拆卸中，拆卸作用力不要作用在斜齒輪減速機滾動體上，應作用在內、外圈的斷面上滾動軸承的滾動體與內外圈，滾道之間，應有必要的間隙。以補償制造和裝配過程中存在的誤差。以及受熱膨脹和受力變形的空間。同時要便于油膜的形成。以保證齒輪減速電機滾動體的正常運轉，延長軸承的使用壽命。滾動軸承的間隙分為可調的不可調兩種。

斜齒輪減速機軸承間隙不可調的有深溝球軸承、調心球軸承、向心球軸承以及調心滾子軸承等。這些軸承的間隙在制造時已按標準規定調好，安裝時，般不能再進行調整。軸承間隙可調的有：角接觸球軸承、圓錐滾子軸承等。在裝配時，不允許在外圈面留有間隙，而是按保證軸承正常運轉所需要的間隙直接調整到位，然后加以固定。在檢修中調整此類軸承，能補償因磨損所引起的間隙增大，使齒輪減速電機軸承間隙保證正常的許用值。由于此類軸承的軸向間隙與徑向間隙存在著正比關系。所以，調整時只調整它們的軸向間隙。即通過調整軸承內外圈的相對位置來達到間隙調整的目的。間隙調整的方法：常用的有墊片調整法、螺釘調整法、內外套調整法等?，F以墊片調整法為例說明調整的過程。先在不加墊片的情況下，擰緊斜齒輪減速機軸承蓋的固定螺釘，直至軸不能轉動為止，用塞尺測量蓋與軸承座間的距離，此距離值加上間隙值即為所需的墊片的厚度。用深度游標卡尺測量齒輪減速電機蓋深度和箱體到軸承的距離也可算出墊片所需厚度。