交叉圓錐滾子軸承失效的影響社會因素很復雜,而且因各類軸承的工作環境條件和結構的差異,產生的失效主要形式和形貌以及特征也各不相同。按其損傷作用機理研究大致內容可分為:接觸學習疲勞失效、摩擦磨損失效、斷裂控制失效、變形失效、腐蝕失效和游隙變化導致失效等幾種方法基本發展模式。

1、疲勞磨損失效

接觸疲勞失效是各種軸承較為常見的失效形式之一，它是由交叉圓錐滾子軸承表面的循環接觸應力反復作用引起的。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是疲勞裂紋從裂紋萌生到裂紋擴展的過程。初始接觸疲勞裂紋首先產生于具有較大正交剪應力的接觸表面，然后擴展到表面形成點蝕或剝落，前者稱為點蝕或點蝕，后者稱為淺層剝落。如果初始裂紋發生在硬化層與芯層之間的邊界處，導致硬化層早期剝落，則稱硬化層剝落。

2、粘著磨損失效

是各類軸承表面非常常見的失效模式之一,軸承零件之間相對滑動摩擦導致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續的磨損將使零件尺寸和形狀變化,軸承配合間隙增大,工作表面形貌變壞,從而喪失旋轉精度,使交叉圓錐滾子軸承|不能正常工作。滑動磨損形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等,其中常見的為磨粒磨損和粘附磨損。

交叉滾子軸承進行零件的摩擦面之間由外來硬顆粒或金屬磨削引起貿易摩擦面磨損的現象就是屬于磨粒磨損,它常在軸承結構表面質量造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒可以常常都是來自于環境空氣中的塵埃或潤滑劑中的雜質,粘附磨損主要是企業由于經濟摩擦問題表面的輪廓峰使摩擦面受力分布不均,局部摩擦熱使摩擦影響表面工作溫度不斷升高,造成不同潤滑油膜破裂,嚴重時表面層金屬行業將會導致局部溶化,接觸點管理產生粘著、撕脫、再粘著的循環的過程,嚴重時造成一些摩擦面的焊合和卡死。